नवी दिल्ली, 08 एप्रिल : देशातील डोंगराळ भागात रेल्वे, बस किंवा इतर वाहतुकीची साधने अद्यापही पूर्ण झालेली नाहीत. दुर्गम ठिकाणी रस्ता बांधणे किंवा रेल्वे लाईन टाकण्याचे काम अवघड तर आहेच, पण नैसर्गिक कारणांमुळे अनेक ठिकाणी ते शक्य होत नाही. त्यामुळे केंद्र सरकारने डोंगराळ भागात दळणवळणाचे नवे साधन म्हणून रोपवे प्रणाली (Rope-way system) विकसित करण्याची योजना आखली आहे. केंद्रीय अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी 2022-23 या वर्षाचा केंद्रीय अर्थसंकल्प सादर करताना ‘राष्ट्रीय पर्वतमाला’ (Parvatmala scheme) योजनेची घोषणा केली. पीपीपी पद्धतीने पूर्ण होणारे हे प्रकल्प अवघड डोंगराळ भागातील पारंपरिक रस्त्यांना आधुनिक आणि पर्यावरणपूरक शाश्वत पर्याय ठरतील. पर्यटनाला चालना देण्याबरोबरच, यामुळे प्रवाशांसाठी कनेक्टिव्हिटी आणि सुविधा सुधारतील. पर्वतमाला प्रकल्पामध्ये गजबजलेल्या शहरी भागांचाही समावेश होऊ शकतो जेथे पारंपारिक जलवाहतूक शक्य नाही. डोंगराळ भागात कार्यक्षम वाहतूक नेटवर्क विकसित करणे हे मोठे आव्हान आहे. या भागात रेल्वे आणि हवाई वाहतूक जाळे मर्यादित आहेत, तर रस्त्यांच्या जाळ्यांच्या विकासात तांत्रिक अडचणी येतात. अशा परिस्थितीत पर्यायी वाहतुकीचे सोयीचे आणि सुरक्षित साधन म्हणून रोपवे आकार घेत आहे. फेब्रुवारी 2021 मध्ये, भारत सरकारच्या एलोकेशन ऑफ बिजनेस नियम 1961, मध्ये सुधारणा करण्यात आल्या, ज्यामुळे रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाला रोपवे आणि वाहतुकीच्या पर्यायी पद्धतींच्या विकासावर देखरेख ठेवता आली. या अंतर्गत उत्तराखंड, हिमाचल प्रदेश, मणिपूर, जम्मू-काश्मीर आणि इतर ईशान्येकडील राज्यांमध्ये प्रामुख्याने कामाचा विस्तार केला जाणार आहे. पंतप्रधान मोदींनी ‘पर्वतमाला योजना’ केली होती सुरू या प्रकल्पाबाबत पंतप्रधान नरेंद्र मोदी म्हणाले होते की, देशात प्रथमच हिमाचल प्रदेश, उत्तराखंड, जम्मू-काश्मीर आणि ईशान्येकडील भागांसाठी ‘पर्वतमाला योजना’ सुरू करण्यात येत आहे. या योजनेमुळे पर्वतांवर वाहतूक आणि कनेक्टिव्हिटीची आधुनिक व्यवस्था निर्माण होणार आहे. ही वाहतूक प्रणाली आपल्या देशाच्या सीमावर्ती राज्यांना बळकट करेल, दुर्गम भाग जिवंत राहणे आवश्यक आहे आणि हे देशाच्या सुरक्षेसाठी देखील आवश्यक आहे. या कारणांमुळे रोपवे बांधणीला चालना मिळाली हवाई मार्ग असल्याने रोपवे बांधण्यासाठी भूसंपादनाचा खर्च कमी आहे. प्रति किलोमीटर बांधकाम खर्च जास्त असूनही रोपवे प्रकल्पांची बांधकाम किंमत रोडवेजच्या तुलनेत अधिक किफायतशीर आहे. यासोबतच डोंगराळ भागात रोपवेमुळे अंतर कापण्यासाठी कमी वेळ लागतो. रोपवेमुळे प्रवाशांना आवाजमुक्त प्रवास करता येतो, तर बांधकामात पर्यावरणाची हानी कमी असते. रोपवेचे फायदे एकाच पॉवर प्लांट आणि ड्राईव्ह यंत्रणेद्वारे चालवल्या जाणार्‍या अनेक कार आहेत. यामुळे बांधकाम आणि देखभाल खर्च कमी होतो. संपूर्ण रोपवेसाठी एक ऑपरेटर आवश्यक आहे, ज्यामुळे मजुरीच्या खर्चाची अतिरिक्त बचत होते. डोंगर भागात रस्ते किंवा रेल्वे मार्गांना बोगद्यांची आवश्यकता असते, तर रोपवे थेट वर आणि खाली फोन लाइनवर चालवले जातात. पर्यावरणाची हानी वाचेल. हे वाचा - भारतात अति-गरिबी संपली आहे का? IMF अहवालातील संकेत, जाणून घ्या अधिक माहिती भारतातील हे रोप-वे खास आहेत - गिरनार रोपवे : हा रोपवे 24 ऑक्टोबर 2020 रोजी गुजरातमध्ये सुरू करण्यात आला होता, ज्याद्वारे 2.3 किलोमीटरचे अंतर केवळ 7.5 मिनिटांत कापले जाते. गिरनार पर्वताच्या आजूबाजूचे हिरवेगार सौंदर्य पर्यटकांना दिसते. गिरनार पर्वतावर जाण्यासाठी पूर्वी 9000 पायऱ्या चढणे हा एकमेव पर्याय होता. पूर्वी वरती जाण्यासाठी 5 ते 6 तास लागायचे, आता हे अंतर काही मिनिटांत कापलं जातं. गुवाहाटी पॅसेंजर रोपवे आसाम : ब्रह्मपुत्रा नदी ओलांडून गुवाहाटी आणि उत्तर गोवा खोऱ्याला जोडणारा गुवाहाटी पॅसेंजर रोपवे 24 ऑगस्ट 2020 रोजी सुरू झाला आहे. ब्रह्मपुत्रा ओलांडून सुमारे 2 किमी लांबीचा हा रोपवे भारतातील सर्वात लांब नदी रोपवे मानला जातो. Dwi केबल विथ बॅक रोपवे गंगटोक : सिक्कीमचा हा रोपवे 16 ते 76 मीटर उंचीवर वसलेला असून 1 किलोमीटरचे अंतर 7 मिनिटांत कापतो. गुलमर्ग गोंडोला केबल कार जम्मू : हा रोपवे 2730 मीटर उंचीवर आहे आणि 2.5 किलोमीटर अंतर कापतो. एरियल रोपवे नैनिताल: उत्तराखंडमधील 2270 मीटर उंचीवर असलेल्या या रोपवेपासून अंतर कापण्यासाठी 151.7 सेकंद लागतात. हे वाचा - रिअल लाईफ ‘Phunsuk Wangdu’ ला भेटले आनंद महिंद्रा; कॅप्शन वाचून वाटेल अभिमान भविष्यातील रोपवे प्रकल्प उत्तराखंडमध्ये 7 प्रकल्पांची निवड करण्यात आली आहे. केदारनाथ आणि हेमकुंड साहिब रोपवेसाठी डीपीआर तयार करण्यात येत आहे. दरवर्षी हजारो भाविक उत्तराखंडमधील केदारनाथ आणि हेमकुंड साहिबला पोहोचतात. त्यांचा प्रवास सुकर व्हावा, यासाठी रोपवे बांधण्याची तयारी सुरू आहे. याशिवाय हिमाचल प्रदेश, मणिपूर, अरुणाचल प्रदेश, सिक्कीम, महाराष्ट्र, जम्मू आणि काश्मीरची सरकारेही यावर काम करत आहेत.